Aro de doble abrazo, la materia prima del aro es acero plano, principalmente material Q235, la resistencia de la forma del acero plano es buena, proceso de producción simple, ciclo de producción corto. El aro doble es un par de aros opuestos, el tratamiento de la superficie es galvanizado en caliente y galvanizado eléctrico, el aro doble está incrustado en el canal cóncavo del letrero a través del perno cuadrado y la varilla de marca está fijada por la tuerca.

La barandilla de viga de onda de aro de doble abrazo se usa ampliamente en la carretera, es el uso del suelo, la columna, la deformación de la viga para absorber energía y forzar fuera de control del vehículo para cambiar de dirección, volver a la conducción normal, evitar que los vehículos salgan del carretera o a través del cinturón de separación central, para proteger el vehículo y los pasajeros, reducir la pérdida causada por el accidente; Además del control de calidad de las materias primas mencionado anteriormente, también se debe realizar un control de calidad en el sitio de construcción. Debido a que la columna de la barandilla después de la conducción, generalmente es difícil encontrar la profundidad de conducción real, porque al mismo tiempo de la construcción, debe haber una persona responsable de la calidad correspondiente responsable de la profundidad de conducción de la columna de la barandilla. Especialmente en la sección de excavación, la posición de la columna de la barandilla es difícil de ingresar, debe informarse a la supervisión, diseño, propietario y otros departamentos en el principio de buscar la verdad de los hechos, no debe usar columna corta o cortar directamente la columna, por lo que como para afectar el nivel de colisión de la barandilla. Cuando la profundidad de penetración no puede cumplir con los requisitos de diseño, generalmente se usa después de perforar o reforzar con concreto, pero debe ser aprobado por diseño, capacidad de supervisión de construcción. Debido a que hay muchas autopistas en operación, debido a que la profundidad de la columna de la baranda no cumple con los requisitos de diseño, lo que resulta en la destrucción del vehículo.

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